Hannover, 27.10.2010 (SL)
Der Bau des ersten von zwei neuen Kreuzfahrtfhrschiffen fr die norwegische Reederei Fjord Line hat heute begonnen. Seit dem Vertragsabschlu vor gut sieben Monaten verluft alles nach Plan. Es ist unser erklrtes Ziel, das erste Schiff von Bergen Fosen Group im April 2012 zu bernehmen, das zweite im November 2012, erklrt Ingvald Fardal, geschftsfhrender Direktor von Fjord Line. Der Beginn der Stahlarbeiten ist der erste Meilenstein bei der Realisierung der zwei Kreuzfahrt-Fhrschiffe. Diese sollen ab 2012 tgliche Abfahrten auf den Linien Hirtshals-Stavanger-Bergen und Hirtshals-Kristiansand ermglichen. Mit dem Schneiden und Schweien von 7.000 Tonnen Stahl fr den Bau des Rumpfes fr jedes der Schiffe zeichnet die Wert Stocznia Gdansk verantwortlich, der polnische Partner von Bergen Group. Nach der Fertigstellung der Rmpfe werden diese zur Bergen Group Fosen geschleppt, die fr alle Arbeiten mit der Zusammenstellung, der Einrichtung und der Fertigstellung verantwortlich ist.

Die Werft auf der Halbinsel Fosen nahe des Trondheimfjords verfgt ber eine lange Erfahrung mit dem Bau von Kreuzfahrt-Fhrschiffen fr den internationalen Markt. Jedes der zwei Schiffe wird rund 4.000 Tonnen Totgewicht haben und 170 Meter lang sein. Ebenso wird jedes der Kreuzfahrtfhrschiffe ber 303 Kabinen verfgen, von denen ein groer Teil Suiten sind, und Platz fr 1.500 Passagiere bieten. Das Frachtdeck ist fr maximal 600 Pkw ausgelegt. In Kombination mit Lkw und Fracht werden weniger Pkw befrdert. Die Schiffe werden mit Restaurants, Cafs, Tax-Free-Geschften und gut ausgestatteten Rumlichkeiten fr Meetings und Konferenzen ausgestattet sein. Fr das Design der Schiffe zeichnen Bergen Group Shipdesign und Bergen Group Fosen verantwortlich. Architekt ist Finn Falkum Hansen, der unter anderem auch die Hurtigrutenschiffe Trollfjord und Midnatsol entworfen hat.

Die neuen Kreuzfahrtfhrschiffe sollen mit Treibstoff sparenden Motoren ausgestattet werden, um den Aussto umweltschdlicher Stoffe in die Luft und ins Wasser zu minimalisieren. Der Vertrag sieht vor, dass der Schiffsantrieb auf flssigem Naturgas (LNG) beruht. Durch einen Vertrag mit Rolls-Royce Marine haben wir uns den Zugang zu einem avancierten Schraubensystem gesichert, das den Antrieb des Schiffes bei geringem Verbrauch und ohne den Verlust von Manvrierfhigkeit optimieren soll. Mit Hempel, dem Hersteller von Beschichtungsstoffen, haben wir vereinbart, dass Boden und Kiel mit einem Material behandelt werden, das hart ist und einen raschen Antrieb ermglicht, ohne negative Auswirkungen auf die Umwelt zu haben, erklrt Morten Larsen, Technischer Direktor bei Fjord Line. Zudem wurden Modelle der Fhrschiffe bei MARINTEK mit sehr guten Ergebnissen auf die Einwirkung von Wellen und Wind getestet.